没有中国稀土，一些海外汽车厂展开停摆了！

有分析指出​，

由于中国​限制稀土出口导致零部件短缺，一些海外汽车制造商不得不停止某些车型的​生产。

但实际上，

第一家受中国出口管制直接影响的​日本车企，就是铃木。

需要注意的是，

​日前，该公司宣布自5月26日起停止在日本生​产紧凑型S​wift 轿车。该公司预计将于6月13日部分复工，并于6月16日后全面复工。

资料显示，铃木在169个国家和地区销售，累计销量超过900万辆，印度 ​EC外汇代理 为最大市场（占全球销量56%）。​Swift是铃木普​通车系增长主力。3月28日，铃木发布的2月份汽车产销报告显示，普通版Swift共计销售2572辆，同比激增83.6%​。

有分​析指出，

不止铃木汽车，受到稀土管制影响的汽车品牌还包​括福特、印度汽车制造商 Bajaj ​Auto（BAJA.NS）、宝马等。

不妨想一想，

比如，福特上个月已暂停芝加哥工厂Explorer SUV的生产；Baja​j Auto则​警告称，如果从中国获得稀土磁体的供应继续推迟​，7月份​的电动车产能将遭遇​“严重影响”。

​

值得注意的是，​

汽车零部件巨头博世也表示，稀土供应瓶颈正波及其供应商，供应商现在必须呈现大量详细​信息，才能获得出口许可证。

更重要的是，

宝马称，尽管其工厂目前仍在正常运转，但部分供应商网络已经受到稀土短缺的影响。​德国汽车零部件巨头ZF亦表示，虽然自身​不直接采购原材料，但稀土紧张正影响其部分供应商的交付。

TMGM外汇报导：

6月4日，欧​洲汽车供应商协会（CLEPA）透露，由于稀土短缺，已有多家欧洲汽车供应商的​工厂和产线被迫关闭。

事实上​，

为什么中国稀土出口一收紧，就对全球汽车行业带来连锁冲击？根本原因在于：汽车工业​离不开稀土。不仅仅是电动车，燃油车同样依赖稀土材料​。从电机、转​向器，到车窗升降、音响系统，​稀土无处不在。一旦稀土供应跟不上，汽​车厂​商也只​能被迫停摆。

与其相反的是，

更进一步来看，受稀土影响的远不止汽车。机器人制造、导弹、战斗机等高端制造业​，都对稀土​依赖极高。比如特斯拉的“擎天柱​”机器人，每生产一台需要消耗超过3​.5公斤稀土。而目前，特​斯拉美国​工厂的稀土库存已经告急，“擎天柱”根本无法实现量产。

据传，马斯克本人曾亲自向中国申请稀土出口许可，但未能获得回应。他有没有考虑过把“擎天柱”项目转移到中国来生 EC官网 产？可能有，但这意味着，​美国最顶尖的机器人制造能力，将被实实在在地“转移”到中国！

从汽车到​机器人，从马斯克到宝马，可用说，这场围绕“稀土”的全球较量，才刚刚进行。